Обзор по ремонту модулятора EBS автомобиля MAN

Краткий обзор по ремонту модулятора EBS автомобиля MAN. Задний модулятор тормозных усилий, а в простонародии «воздушный кран» (хотя это не совсем верно), находится под седлом сцепного устройства тягача. Над задним ведущим мостом. Тормозные усилия в данном агрегате распределяются на задний мост соответственно сигналам датчиков АБС, при обработке сигнала усилия нажатия педали тормоза электронным модулем управления системой торможения, находящимся в салоне кабины.

Моральная и духовная подготовка к процедуре демонтажа самого заднего модулятора. Процедура не простая. Убедитесь сами.

Наш пациент.

Дабы не описывать всех перипетий с откручиванием воздушных трубок, сократим до минимума наш опус. На данном фото видны закисшие посадочные места резьбовых соединений исполнительного механизма воздушного крана уже отделенного от управляющей электроники. Думаю не нужно богатой фантазии, чтобы живо нарисовать картину у себя в голове о проведенном времени и усилиям по располовиниванию данного агрегата, выявлению и устранению непосредственно самой проблемы в подтормаживании левого заднего колеса с постоянным износом тормозных накладок.

То же самое, но в профиль.

На этом фото хорошо видно вторая половина модулятора EBS с прикисшими намертво двумя шпильками. Но, о них позже.

На ржавых шпильках видны черные следы нагрева сверху. Наваренные гайки не помогли. Сорвались.

Радостный момент удачного располовинивания заднего модулятора. Но это еще не все. Основная работа впереди.

Разделенные половинки. Пневмовоздушный исполнительный механизм с клапанами и электронная часть.

Далее наша работа перетекает в закрытое помещение. Тепло,светло,не пыльно.

Вот и электроника. Но она не повреждена, поэтому обращаемся с ней аккуратно.

А вот и виновник торжества. Блок клапанов исполнительного механизма с явным и очевидным следом продувки воздуха из под манжета посадочного места клапана. Черное напыление-выработанная металлическая пыль. Здесь можно смело утверждать, что посадочное место давно разбито, но в нашем случае, для нас не проблема.

А вот и посадочное место клапана. Видна выдувка выработки.

Клапанная группа. Почти у всех клапанов свое сопротивление в Омах.

Полностью разобранный электронный модуль. Без этих действий до клапанной сборки не добраться.

Естественная проверка поступающих сигналов от заднего модулятора к блоку EBS в салоне и обратно. Лучше 100 раз проверить, чем 1 раз быть уверенным в своих предположениях.

Конечной стадии здесь мы не покажем. Сборка в обратном порядке, за единственным исключением. В связи с трудностью выхода шпилек двух половинок модулятора, нам пришлось прибегнуть к помощи токаря. Но это результат и слово «не могу» здесь никак не прокатывает. Нам важен результат и он будет. Главное умение и терпение.