MAN TGS — не работает тахограф

Сегодня на базу к нам приехал MAN TGS. Вроде бы и едет, но по оборотам двигателя ограничение на 1500. При осмотре сразу же бросается в глаза, что не работает тахограф. На вопрос, работает ли спидометр, получаем отрицательный ответ.

Вот в этом то и кроется ответ на вопрос, почему не едет автомобиль. Дело в том, что все блоки управления, находящиеся в нем получают данные о скорости движения от датчика, установленного на хвостовике коробки переключения передач. Провода от этого датчика идут в тахограф, и далее по CAN шине от него данные о скорости получают все остальные контроллеры.

Эти данные очень важны. Без них невозможно вычислить на какой передаче движется автомобиль, а следовательно, и установить ограничение по крутящему моменту для каждой передачи. Поэтому двигатель «душится» так сказать привинтивно, чтобы, например, не «порвать» карданный вал, или КПП.

Проверяем питание на тахографе и видим, что отсутствует постоянный + (клемма 30). Начинаем поиски.

У аккумуляторов выглядит все не очень, но тем не менее проблема не там.

Далее по цепочке:
Место соединения рамы с кабиной.

Тут тоже все приходит.
Далее монтажный блок.

Тоже все есть.
Осталось последнее разъемное соединение, слева от водителя в передней стойке кабины. Как же не хочется туда лезть. Надо выкрутить штук 15 саморезов и снять пластик облицовки рулевой колонки.

Вот и место установки разъемов.
Ба, да тут все поотгнивало.

Вырезаем сгнившие разъемы, все равно они вряд ли когда то понадобятся, и соединяем все напрямую. Тахограф заработал и двигатель, как ему и положено, начал резво набирать обороты. Собираем салон в обратной последовательности и отправляем автомобиль в рейс.